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ボディーコーティング

愛車の塗装面を護り艶を纏わせる。
突詰めれば、ボディーコーティングとは愛車を護る犠牲膜。
確かな下処理と、一つ一つ手作業の丁寧な塗り込みによる仕上がりに、価格以上の満足度を提供いたします。


車種・ボディ色により、サービス内容が異なりますのでお問合せ下さい。



ホイールアライメント測定&調整

リフト及びテスターはイタリア製です

ホイールアライメント調整または設定は、車両の重量がサスペンションの可動部分に適当に配分された上で、1.走行上の安全性、2.適正なタイヤ寿命が確保できるものでなければならない。

ホイールアライメントの調整作業は、後輪から始め、その後に前輪のキャスター、キャンバー、トーの順序で進めていくのが一般的なやり方である。後輪は操舵機構はないが、自動車の進んでいく方向、つまりスラストライン(自動車の進行線)は、後輪の左右のトーと左右のキャンバで決められているので、後輪のホイールアライメント調整が重要となる。 足回りを含む事故の修復におけるアライメント調整は、ボデーアライメントの狂いがないこと、サスペンションまわりの部品すべてについて異常がないことが大前提となる。(事故車など)サスペンションまわりの部品を新品に交換しホイールアライメントに異常がないのにまともに走らない場合、その原因はボデーアライメントの歪みであると考えられる。


ホイールアライメントは、自動車のホイールの整列具合のこと。サスペンションやステアリングのシステムを構成するそれぞれの部品が、どのような角度関係で自動車に取り付けられているかを示すものである。キャスター角・キャンバー角・キングピン傾角・トーイン&トーアウトの4つの要素からなる。




エンジンオーバーホール&チューニング

    各種エンジンを精密にオーバーホールすると共に独自の手法によるファインチューニング等も承ります。
    *競技車両扱いです


    通常の点検作業では出来ない清掃作業や劣化部品の交換、調整を主目的とする。

    一般的には、使用される部品に対して、時間や距離などの耐用限度を想定し、その想定に基づいた間隔で行われる点検である。



    ミッションオーバーホール&チューニング

      各種ミッションを精密にオーバーホールすると共に各種表面処理等も承ります。
      *競技車両扱いです





      デフオーバーホール&チューニング

        各種デフを精密にオーバーホールする共に各メーカーLSD組み込み及びファイナル変更等も承ります。
        *競技車両扱いです




        リペア

          マフラー(ステンレス、チタン等)エキゾーストマニホールド(ステンレス、チタン、インコネル等)各種アルミ製パーツ類等・・・etc。








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